Servicio · Vehículos clásicos

Quitar óxido de coches clásicos, motos y tractores

Chasis, bajos y piezas limpios sin chorrear ni desgastar el metal

Quitamos el óxido del coche y la pintura vieja de chasis, bajos, llantas y piezas de coches clásicos, motos y tractores antiguos con láser. No desgasta la chapa ni deforma paneles finos, y llega a rincones donde el chorro no entra bien. Trabajamos para talleres de restauración y para particulares.

No desgasta la chapa

Sin arena en el coche

Para talleres y particulares

Piezas sueltas o chasis

Piezas

Qué limpiamos en vehículos clásicos

Chasis y bastidores

Óxido y pintura fuera de largueros, travesaños y soportes.

Bajos y pasos de rueda

Zonas castigadas por la humedad y la sal.

Llantas y piezas sueltas

Llantas, soportes, tapas y piezas mecánicas.

Tractores y maquinaria antigua

Bloques, llantas y piezas de tractores clásicos.

Comparativa

Láser frente a chorreado, electrólisis y decapado en baño

Los métodos más usados para quitar el óxido en restauración de clásicos.

	Láser	Chorreado	Electrólisis	Decapado químico en baño
Chapa fina	No la deforma	Riesgo de deformar paneles	No la deforma	No la deforma
Arena o restos en huecos	No	Arena incrustada en rincones	No	Restos de producto que hay que neutralizar
Piezas montadas	Sí, por zonas	Hay que proteger mucho	No, la pieza va sumergida	No, la pieza va sumergida
Interior de huecos cerrados	No llega	Parcialmente	Sí	Sí
Rapidez en piezas grandes	Media	Alta	Lenta	Media

Tractores

Tractores clásicos y de colección

Recuperar un tractor antiguo empieza por quitarle años de óxido y pintura. Con el láser lo hacemos pieza a pieza, sin arena que se cuele en el motor ni químicos que haya que neutralizar.

En Navarra quedan muchos tractores de los años 50 a 70 en manos de aficionados y asociaciones. Limpiamos bloques, llantas, guardabarros y chasis, en tu nave o en la nuestra. Para aperos y maquinaria que sigue trabajando en la explotación, consulta la eliminación de óxido en metal.

Talleres

Cómo trabajamos con talleres de restauración

Encajamos en tu proceso como un proveedor más, sin retrasar el resto del trabajo.

Nos dices qué piezas

Chasis completo, piezas sueltas o zonas concretas, con fotos y fecha en la que las necesitas.

Recogida o visita

Vamos a tu taller con el equipo o nos traes las piezas a Sangüesa, según lo que salga más práctico.

Limpieza

Retiramos óxido, pintura y masilla vieja hasta el metal, señalando las zonas con perforaciones o masilla oculta.

Entrega para imprimar

Te devolvemos las piezas limpias y secas, avisándote para que las imprimes ese mismo día.

Protección

Después del láser: proteger el metal del coche

La chapa limpia es muy vulnerable. Lo que recomendamos a talleres y particulares:

Imprimación epoxi el mismo día, antes de que la humedad vuelva a oxidar la superficie
Tratamiento de cavidades con cera en largueros y huecos que el láser no alcanza
Masillas solo después de la imprimación, nunca sobre metal desnudo
Protección de bajos compatible con la imprimación en chasis y pasos de rueda

Colaboración

Para talleres de restauración

Si tienes un taller de restauración de clásicos, podemos ser tu proveedor de decapado: limpiamos las piezas o el chasis y tú sigues con la chapa y la pintura. Sin arena incrustada en rincones y sin desgaste del metal original.

Límites

Lo que el láser no hace en un coche

Para que sepas qué esperar:

No llega al interior de huecos cerrados. Largueros cerrados y cavidades necesitan tratamiento con cera o desmontaje.
No repara la chapa perdida. Si hay perforaciones, el chapista tendrá que soldar o sustituir paneles.
No es lo más rápido en carrocerías enteras. Para decapar una carrocería completa a la vez, un decapado en baño puede ser más eficiente. Te lo decimos si es el caso.

FAQ

Preguntas frecuentes sobre quitar el óxido del coche

¿Estás valorando qué método usar en tu restauración? Mándanos fotos del chasis o de las piezas y te damos una opinión honesta.

¿Hacéis la restauración completa del vehículo?

No. Nosotros eliminamos el óxido y la pintura vieja; la chapa, la mecánica y la pintura las hace tu taller. Trabajamos tanto para talleres como para particulares.

¿El láser deforma la chapa fina?

No. A diferencia del chorreado, no proyecta material contra la chapa y no la calienta como para deformarla. Ajustamos los parámetros al espesor de cada pieza.

¿Hay que desmontar el coche?

Depende de la zona. Los chasis y bastidores se limpian mejor sin carrocería, pero muchas piezas y zonas se pueden tratar en su sitio. Lo valoramos contigo.

¿Qué hay que hacer después?

Proteger el metal cuanto antes con imprimación o el tratamiento que indique tu taller, porque el metal limpio vuelve a oxidarse si se deja expuesto.

¿Se puede limpiar el interior de largueros y huecos cerrados?

El láser trabaja en línea recta, así que el interior de los huecos cerrados no se alcanza. Para esas zonas recomendamos un tratamiento de cavidades con cera después de limpiar el exterior.

¿Limpiáis motos y piezas pequeñas?

Sí: cuadros de moto, depósitos, llantas, tapas de motor y herrajes. Las piezas pequeñas puedes traerlas a Sangüesa o dejárnoslas en tu taller.

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Zona de servicio

Quitamos óxido de clásicos en toda Navarra

Trabajamos con talleres de restauración y aficionados de Pamplona, la Ribera y Tierra Estella, y con propietarios de tractores clásicos de toda la Navarra rural y de Cinco Villas. Las piezas sueltas también se pueden traer a Sangüesa.

Pamplona y comarca Tudela y la Ribera Estella y Tierra Estella Tafalla, Olite y Zona Media Sangüesa y Prepirineo Cinco Villas (Aragón)

¿Estás restaurando un clásico?

Chasis, bajos, llantas o piezas sueltas: te las dejamos en metal limpio, sin arena en los huecos y listas para imprimar.

Presupuesto sin compromiso

Mándanos fotos de las piezas o del chasis y dinos si las traes o vamos a tu taller. Te damos precio y plazo de entrega.

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Cuéntanos qué necesitas limpiar y dónde. Te respondemos en menos de 24 horas laborables.